“杭州地铁塌方事故”续

　　杭州地铁塌陷事故，半月前早有征兆。17日，记者在事故现场获悉，至少在半月前，发生事故的路面已相继出现裂缝。但这些裂缝没有引起相关单位重视，施工方仅仅是简单地用水泥填补，又继续施工。

　　附近居民

　　开车能明显感觉地面不平

　　事故是否可以避免？很多人提出了这样的疑问。湘湖地铁站附近东湖社区居民向记者证实，早在大半个月前，风情大道已经出现裂缝。一位姓雷的当地居民告诉记者，他开着电瓶车，在风情大道来来回回走，能明显感觉到地面不平。他还向施工方报告过这个情况。

　　工地工人

　　两次看到柏油路面裂开

　　在工地上干活的杂工们早就看到了裂缝。来自安徽的孙全众向记者介绍，他只来了18天，已经眼见过两次裂缝。第一次，柏油路面裂开，裂缝有两个手指粗，工人用柏油填不平，只能把柏油铲平，重新灌上水泥。这个月12日，塌陷事故发生三天前，孙全众又第二次看到裂缝，在湘湖站北面基坑附近。好像是原来裂开的那条缝，又在往北面裂。他当时就感觉不太对劲儿。就像是房子，一次又一次裂缝，还能稳吗？三天后，就在第二次裂缝的方向，地铁北面二号基坑塌陷了。

　　施工负责人

　　早已发现隐患但没有停工

　　发生裂缝的地点正好位于此次沉陷的地铁基站上方。施工方有关负责人也承认，早已发现湘湖站的安全隐患。发现隐患后，施工方用水泥加固、钢筋加固来弥补这些裂缝带来的地面下沉破碎，但地铁施工却没有停下，惨剧终于发生。

　　记者在采访中发现，发生事故的工程存在层层转包的迹象。不少工人是刚刚种完小麦来到城里打工的农民，他们在上岗前没有经过起码的技术培训。现场安全措施和应急预案也将面临质疑。

　　事故发生后，甚至一时搞不清究竟埋了多少施工人员。一开始救上来的农民工说估计下面有50多人，后来施工单位又说是死3人，失踪17人，到16日下午，中铁四局集团党委副书记资宝成又宣布，人员清查有误，失踪人员由17人增加到18人。至今仍有不少人质疑失踪的真实人数。

　　在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院的木工宋长法说，他是向他上面的老板承包了木工活儿，该老板也是从上面承包的。还有不少受伤住院的农民工表示，他们是刚刚被招来做工的，并没有接受过相关施工培训。

　　国家安监总局的领导在走访住院伤员时，有的受伤工人反映，18天前他还在家乡种田，18天后就在杭州修地铁，没有接受过系统培训。在接受调查时，中铁四局施工单位的有关负责人嗫嚅着承认，可能有“个别”工人没有培训过。

　　根据有关文件，工程施工严禁违法分包。一位业内人士告诉记者，按规定，一个项目经理只能负责一个项目，但是现在一些大的施工单位，根本做不到。为了“发展”，面对拉开的战线，一个项目经理常常是满天飞，同时负责好几个项目。有的单位凭借牌子、资质中标后，因人手不够，在承建过程中，常常转包给一些技术条件不足，甚至根本不懂技术的建设单位或者个体户，管理又没跟上，给事故发生埋下隐患。这位业内人士说，建设工程是有监理的，但是在实际操作中，监理单位所能发挥的监督作用很有限。“安全质量很大程度上就是靠施工单位的良心。”

　　据新华社等

　　失踪人员

　　已没有生还希望

　　18日15时30分左右，又一具遇难者遗体被搜救人员发现，至此杭州地铁坍塌事故中的遇难人数增加到了8人，另有13人失踪。杭州地铁工地塌陷事故现场指挥部18日下午称，失踪的13名施工人员已没有生还希望。

　　现场专家表示，杭州地铁工地塌陷事故现场救援已进入第四天，从现场救援情况看，仍有13名失踪的施工人员没有找到，由于已超过72小时的黄金救援期，基坑底部被淤泥覆盖，失踪人员已没有生还可能。

　　另悉，地铁塌陷事故现场的西侧连续墙已出现断裂痕迹，接下来变形还可能加大，继续施救可能存在危险。目前，专家组正在加紧研究控制措施。

　　工程存在层层转包迹象

　　遗憾 ——————

　　调查